
Количество клапанов и общая площадь проходного сечения рассчитываются исходя из максимального расхода приёма/выдачи нефтепродуктов резервуара. Шток клапана выполнен из нержавеющей трубы, в нижней части предусмотрены дренажное отверстие + нейлоновая прокладка, что предотвращает замерзание или коррозию от скопления жидкости. Ход открытия крышки клапана 150–200 мм, площадь проходного сечения больше условного прохода корпуса клапана, что обеспечивает своевременную вентиляцию.
Автоматическое устройство вентиляции и сброса давления
Автоматическое открытие при опускании на днище, защита от вакуума/избыточного давления в режимах приёма/выдачи нефтепродуктов
Количество клапанов и общая площадь проходного сечения рассчитываются исходя из максимального расхода приёма/выдачи нефтепродуктов резервуара. Шток клапана выполнен из нержавеющей трубы, в нижней части предусмотрены дренажное отверстие + нейлоновая прокладка, что предотвращает замерзание или коррозию от скопления жидкости. Ход открытия крышки клапана 150–200 мм, площадь проходного сечения больше условного прохода корпуса клапана, что обеспечивает своевременную вентиляцию. Корпус клапана и крышка клапана соединены эквипотенциально, что устраняет статическое электричество.
● Размер: 500×800 мм
● Материал плавучего ящика: S30408 ≥1,5 мм
● Уплотнительная лента: XPE, стойкая к средам, длительная остаточная деформация при сжатии <15%
● Испытание давлением: герметичность 20 кПа, выдержка под давлением 5 минут
● Электрическое соединение: гибкий медный провод статического электричества 10 мм²
После 2000 циклов испытаний на усталость при открытии/закрытии — уплотнение надёжное, безопасный вход обслуживающего персонала в резервуар и быстрое восстановление уплотнения.
Вентиляционный клапан устанавливается на понтоне и соединяет пространство под понтоном с газовым пространством над ним. Когда понтон находится во взвешенном состоянии, подъёмная сила поднимает шток клапана вверх, крышка клапана под действием собственного веса и подъёмной силы остаётся в закрытом положении. При снижении уровня жидкости до опускания понтона на днище подъёмная сила исчезает, крышка клапана под действием собственного веса автоматически открывается, образуя вентиляционный канал, воздух поступает под понтон, предотвращая возникновение вакуума; наоборот, при приёме нефтепродукта до всплытия понтона крышка клапана открывается, обеспечивая выход газа и предотвращая избыточное давление. Дренажное отверстие в нижней части штока клапана отводит возможную проникшую жидкость, нейлоновая прокладка предотвращает контакт штока с днищем и образование искры. Площадь проходного сечения строго рассчитана, что гарантирует перепад давления ниже нормативных пределов при максимальной скорости приёма/выдачи нефтепродуктов.